由于战场需求，现代化军事装备的发展已经形成多元化。伴随着科技的推动，世界海陆空三军的武器装备得以达到空前的发展，无论是在装备的科技先进程度，亦或是装备自身的能力上，都达到了和上世纪一二战期间天壤地别的差距。不过无论怎么改变，除过对于战场装备先进程度的要求，战略投送后勤保障的能力依然重要。及时的战场输送能力是满足前线人员需求的关键，也是一场现代化战争致胜的重要因素。目前，世界军力前三的中俄美三国均发展了用于战略投送的大型运输机，到底谁的输送能力更胜一筹呢？

首先要聊的便是美军的运输机，作为空军强国，美军有着众多的大型运输机包括：C-130“大力神”.C-17“环球霸王”.C-141“运输星”等。这些运输机都称得上世界领先，但今天我们要聊的是运载能力最强的，这就不得不提到美军的C-5“银河” ，这款由美国洛克希德公司研制于上世纪60年代的大型运输机，发展至今已经衍生到C-5M“超级银河”，仍是美国空军现役最大的战略运输机，其自身的最大起飞重量为418吨，有效载荷为129吨，燃油容量更是达到19.3万升。在满载情况下，其航程达到了9165公里，可在不提供空中加油的情况下，横跨亚欧板块。

接下来要提的便是俄罗斯服役，前苏联研制的安124超重型运输机。事实上，安124开发之初便被要求是要超过美军C-5“银河”存在的，所以这种运输机运用了苏联从未运用过的尖端技术，例如为提升其性能而设计的超临界机翼，电传操控系统，为减少自重而运用的先进工艺及材料，以及特别研发的高涵道比的涡扇发动机。由此便能看出苏联对安124的|“用心投入”，在此情况下，安124的性能达到了不负众望的效果。其最大起飞重量达到405吨最大载货重量达到150吨，实用航程4500千米，在航程这一点上，落后美军C-5M，但载重却超了30吨。

看过美军和俄罗斯的重型运输机，便要盘点一下我国的大运了。我国研制的运20“胖妞”在服役3年中已经成为国内战略运输的中坚力量，承载着众多的远程，重型运输任务。之所以被称为胖妞，便和运20的看起来胖乎乎的形体有关，这也是其作为重装运输机的体现。根据数据来看，运20配有4台D-30涡扇发动机，其最大起飞重量220吨，最大载重超过60吨以上。以这一数据来看，运20显然是和安124以及C-5M有相当大的差距的，但实际来看，我国的运输机发展起步较慢，除载重能力，运20的航电系统，气动布局以及总体设计，已经达到了世界领先的水准，更代表了国内航空业的最新水平。

综合分析来看，无论是美军C-5还是俄罗斯的安124，其均是冷战背景下美苏装备竞争的产物，这种超重装运输机的战略意义已经随着时间逐渐失去，美军的C-5前级机型已经开始逐渐退出历史舞台，而保留的新型号也不过五十余架，俄罗斯也只仅存了20架不到的安124。相比之下，运20这种航程不俗，载荷够用，成本相对适合性价比高的大运反而成为发展主流。